无人驾驶，科尼AGV做到了
科尼高华(Gottwald)自动导向车（AGV）无人驾驶的软件控制集装箱运输车能够在大型集装箱码头内提供岸边和堆场之间的有效连接自从25年前起，...
科尼高华(Gottwald)自动导向车（AGV）
无人驾驶的软件控制集装箱运输车
能够在大型集装箱码头内
提供岸边和堆场之间的有效连接
自从25年前起，科尼就不断关注提高电力驱动能力，简化施工，减轻车辆重量，同时提供更高的承载能力，随后进一步改进了产品，以提供低油耗，高成本效益和环保的操作。
值得一提的是,电动汽车中使用的相同技术也在科尼公司的AGV系列中使用，其中包括提供柴油电动或电池供电的驱动系统。
制造业前景
随着对电动汽车解决方案越来越有信心
在最近一年中
许多雄心勃勃的事件成为头版新闻
特别是2017年特斯拉公布成立欧洲超级电池工厂
该公司拥有西半球最大的电池生产基地
覆盖众多国家和地区
许多国家也一直在积极争取
将新工厂设在其服务范围内
由于来自欧洲多个制造业中心的激烈竞争
几乎无法保证其成功在芬兰设厂
但这并不会打击芬兰工业的蓬勃发展
电动汽车还能走多远
纯电动车已经取得阶段性成果。
我们会看到电动汽车继续升级的趋势吗？
它将成为传统汽车的一个强劲竞争对手吗？
在2016年，单单就中国电动车制造商比亚迪的发货量就达到10万辆。摩根史丹利预测，到2025年电动车将占汽车行业7%的市场份额。虽然电动车已经被证明了其实用性、安全性以及适宜的价格是众望所归的，但是由于技术的进展相对经济规模是超前的，目前市场主流应用仍然缺乏对其必要的政策支持。
从环境视角来看
考虑到纯电动汽车在制造过程中的排放量较大，需要将其环境成本放进整个生命周期内分摊计算，其余部分完全取决于车辆充电的电量。在全球范围内，随着能源生产商能够实现能源结构的减排，电动汽车将从中获益。
氢燃料电池是一个替代
从减少排放的角度来考虑整体成本，纯电动汽车优于燃料电池汽车。而氢燃料电池汽车其定价必须要低得多才能具有市场竞争力，然而这并不可能。
我们不仅提升货物
而且提升客户的整体业务
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