法勒：非接触式供电系统在AGV行业的应用

访法勒移动供电贸易（上海）有限公司销售总监王丽青在中国，目前能够做AGV的企业越来越多，说明大家都看到了此类产品的市场潜力。随着...

访法勒移动供电贸易（上海）有限公司销售总监王丽青

　　在中国，目前能够做AGV的企业越来越多，说明大家都看到了此类产品的市场潜力。随着我国各行各业自动化生产、仓储、运输的不断推进，对AGV系统的应用需求将是非常大的。AGV也正在利用大规模自动化生产中的固有优势，不断完善自身。在过去，主电池或埋在地下的滑触线被用来供应AGV的电力，而现在，越来越多的非接触感应供电系统被广泛的应用。
提到非接触感应供电系统就不得不提法勒，作为一家成立了100多年专门从事移动供电和数据传输设备的德国公司，法勒在欧洲移动式供电系统市场占有60-70%份额，那么究竟什么是非接触式供电系统？这个系统能给AGV带来哪些利好呢？以及这个系统的安全性呢等等，在第4届广州国际物流装备与信息化展览会上，记者采访了VAHLE在中国的全资子公司——法勒移动供电贸易（上海）有限公司销售总监王丽青。

法勒王丽青

《物流装备报》：王总，您好，很高兴你能抽出时间接受我们的采访，首先请给大家介绍一下法勒，还有法勒在AGV上的应用主要有哪些？
王总：创立于1912年的德国VAHLE(法勒)是一家专门从事移动供电和数据传输设备的公司，总部设在德国卡门。公司拥有员工数约590人。在德国，我们一共有12家销售办事处，目前在全球52个国家开设了分公司以及办事处。法勒的年销售额超过了1亿欧元。
VAHLE(法勒)的移动供电和数据传输设备可应用于多种领域。主要应用于起重机械（常规）、自动仓储系统、自动化生产线，港口等。产品范围包括钢体滑线、绝缘滑线、封闭式滑线、PVC封闭式滑线、沟槽划线系统、电缆拖令系统、弹簧电缆卷筒和电动电缆卷筒、电池充电系统，数据传输设备以及创新技术的CPS非接触式供电传输系统。
在AGV应用主要有两样，一个是非接触式的移动供电系统，一个是给电池提供充电的非接触感应供电系统。主要就两个功能，要么给AGV提供动力，要么给AGV提供充电。

　　《物流装备报》：什么是非接触式供电系统？非接触感应供电系统对于AGV有什么样的优势和特点呢？
王总：非接触供电系统，简称“CPS”。这种系统支持在不接触的情况下给移动设备供电。从一根固定的（初级）导线通过电磁感应，把电源输送到移动设备中。CPS有个独特的特点是：数据也能通过这根初级线圈进行传输。通过连接一个同样感应式导航传感器，用户可以得到一个完全光滑的地表面。这种系统几乎是不受污垢、油、或其他类型的污染物影响，这充分地增加了工厂的有效性。得益于这么多种类的Pick-Up单元，因此感应供电支持几乎所有的导引小车。
目前国内AGV主要是采用电池的，这里面存在几个问题。一个是电池的充电，一般是建立充电站，分为充电站充电和在线接触性充电。充电站建设涉及到成本问题。电池也需要维护的问题；而且电池也不是环保的产品，有寿命的，有的两三年之后就要淘汰更换新的一批。
如果采用非接触式供电，就可以把电池那一部分替换掉，不用电池通过这个非接触式感应充电系统从取电器内直接供给AGV车上的变频器、传感器、PIC等。它的一个好处就是不用充电，永远都是时时在线工作，不需要建充电站。但是工作场内的电缆要事先规划铺设好在地下，只要是在线路上我们就一直有电。在欧洲规划的比较长远，一般都是五年、十年、甚至是二十年都规划好了，线路规划也是比较完整。对于AGV不仅在技术是一个提升，而且由于它的免维护将节约人工、时间、材料等潜在成本。

　　《物流装备报》：和电池相比较的话，非接触供电系统的价格是否有优势呢？
王总：和电池比较的话，它是一次性的投资，而且一次性投入比较高，但从长期考虑，如果是规划5-10年那么这些成本实际上是可以抵消的。再有使用电池，在充电过程中也需要时间，所以AGV一般要曾加几辆车替换充电。因为车辆变少了，价格也不会上升很多的。这种方式在国内正逐步被接受。