国产AGV无人叉车配上这一专利将会领先世界！
国内叉车专利技术较为分散，基本没有出现叉车发明专利申请量超过50件的企业。大部分企业的专利申请量在30件以下，发明专利申请量一般在10件以下。蓄电池、充电机、电控系统等核心技术领域没有出现激烈的专利申请竞争态势。国外企业虽纷纷在中国申请专利，但是其大部分专利进入中国的时间在2005年之后，总量不足国内企业的一半。
以上文章引自网络文章《我国叉车行业专利竞争新态势》，制约着国内叉车行业的发展，国内一线叉车品牌如合力、杭叉等主流厂家的生产研发专利水平和国外同行差距还是很大。
在国内的叉车市场里，国产品牌主要还是在低端领域里竞争激烈，没有形成实际的核心竞争力。国内的叉车厂家的利润很低，缺少研发的费用，形成了恶性循环，不断的在“优化”着产品的成本，价格越做越低，利润越做越少，运营的成本却与前10年相比增长了几倍，人工成本居高不下，在当今各行各业“机器换人”的风潮中倍加困难！
国外品牌的产品由高端往低端渗透，而国产品牌要往高端领域发展却受到了被国外品牌专利的限制。所以要在市场竞争中发展只有另辟蹊径，研发出与传统制造工艺不同的产品才有可能突破困局！
正如彭昌宗先生所指出的，关于国内的无人叉车，AGV搬运车基本上都是购买叉车厂的车辆进行改装而成的，也就是说：把无人控制技术加装在叉车上，而叉车的关键技术和关键部件等核心技术都是国外的，而这些改装后的无人叉车存在很多缺陷。
《叉车视界》在去年发布的而文章中报道了彭昌宗等老前辈的发明专利：
这一发明专利技术如果应用到无人叉车和AGV搬运车上，使之成为我国在新一轮的智能制造领域处于世界领先地位，为我国的叉车工业实现弯道超车，为国扬眉吐气！
特别鸣谢：程宏、彭昌宗、陈树国、徐鸣谦、徐宝富、萧子渊、米智楠、顾凯元、李沪生、彭建强等科技研发团队的努力！希望国产的叉车工业在新的一轮竞争中可以把这一新技术运用到国产的高端智能叉车上！因为时间只为有远见的企业家才会珍惜！
我们衷心祝愿国内的高端智能叉车在“机器换人”的浪潮中可以快速发展！
本文地址：/AGVjishu/2017-06-02/6555.html
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